classic car

صفحه نخست پروفایل مدیر وبلاگ پست الکترونیک آرشیو مطالب عناوین مطالب

classic car

جمعه 20 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:51 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

اختصاصی پاریس: قدرتمندترین مدل رنو کلیو با پیشرانه 1.6 لیتری توربو در اتوشوی پاریس 2012 رونمایی شد؛ خودرویی که همان پیشرانه سابق را با ظاهری جدیدتر در اختیار مشتریان قرار داده است.

2013 Renault Clio RS200

قدرت خالص خروجی پیشرانه این خودرو همچون گذشته 197 اسب بخار است ولی بجای آنکه در دور 6000 حاصل شود این بار در 7200rpm بدست می آید. گشتاور تولیدی نیز عدد 234 نیوتن متر را نشان می دهد که حدود 25 واحد بیشتر از گذشته است. این گشتاور قبلا در دور 5400 قابل دسترس بود اما در مدل جدید کلیو RS از 1750rpm فراهم می شود. تعویض گیربکس دوکلاچه این خودرو از طریق شیفترهای پشت فرمان نیز میسر بوده که اگر در حالت Race باشید این تعوض ها تنها در 150 میلی ثانیه انجام می شود.

2013 Renault Clio RS200

هنوز اطلاعات فنی این خودرو به صورت کامل منتشر نشده اما با این حال انتظار می رود این هاچ بک پنج درب در کمتر از 6.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساعت دست یابد. البته رنو سیستم سفارشی Launch Control را نیز برای آن درنظر گرفته که در صورت نصب آن تنها مینی کوپر GP از میان هاچ بک های اسپرت توان رقابت با آنرا خواهد داشت.

رینگ های آلومینیومی 17 اینچی، دیسک های ترمز 320 میلیمتری (8 میلیمتر بزرگتر از مدل های سابق)، اسپویلر و دیفیوزر عقب، LEDهای مخصوص روز، تریم قرمز رنگ کابین، صندلی های مسابقه ای، ورودی USB، بلوتوث، GPS با نمایشگر لمسی، استارت دکمه ای ازجمله امکانات استاندارد کلیو RS200 خواهند بود.

سود داچیا برای رنو

جمعه 20 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:45 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

زمانیکه در سال 1999 شرکت رنو دست روی شرکت رومانیایی داچیا گذاشت، بسیاری از مردم آینده روشن و سودآوری از این مشارکت را پیش بینی نمی کردند. اما اکنون داچیا تبدیل به گاو شیرده رنو شده و سود بسیاری را به این کمپانی سرازیر می کند.

لوگان جدید که البته به این زودی جانشین تندر نخواهد شد!

این درحالیست که داچیا روی مدلهای ارزان و مقرون به صرفه نظیر لوگان (در ایران: تندر) سرمایه گذاری کرده است. بسیاری از مدلهای داچیا در کشورهای در حال توسعه و با مالیات و دستمزد پایین مونتاژ می شوند. برای این منظور 11 کارخانه مونتاژ در سراسر نقاط دنیا دایر گردیده است. این یعنی حذف هزینه های سنگین مالیات و حمل در اروپا و همچنین نرخ پایین مونتاژ که اکنون به طور مثال در فرانسه 34 یورو در ساعت برای یک کارگر معمولی است ولی در کارخانه های همین شرکت در کشوری مثل مراکش کمتر از 4 یورو می باشد. حاشیه سود شرکت داچیا درحالی 9 درصد اعلام شده که این رقم برای کمپانی مادر رنو تنها 0.4 درصد بوده است.
مدل سدان جدید لوگان 7700 یورو قیمت دارد و مدل ساندروی جدید هم 7900 یورو قیمت گذاری شده است. درحالیکه در ابتدای پیدایش این مدلها، قیمت هدف 5000 یورو بود که بعدا به 5900 یورو افزایش یافت. با این وجود هنوز هم داچیا لوگان یکی از ارزانترین خودروهای مدرن در اروپا به حساب می آید.
رنو انتظار دارد که امسال تنها روی پلت فرم ارزان قیمت M0 یک میلیون دستگاه خودرو تولید کند. این استراتژی اکنون مورد توجه دیگر خودروسازان هم قرار گرفته و مثلا نیسان با احیای برند داتسون قصد ورود به چنین بازارهایی را دارد.

پژو 208 تیپ R5 ویژه رالی

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:10 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

به تازگی پژو تصویر تازه ای از 208ب R5 که قرار است در نمایشگاه پاریس رونمایی شود را منتشر کرده است. این خودرو قرار است جایگزین پژو 207 سوپر 2000 شود که با موتور دو لیتری خود افتخارات بسیاری از جمله شش بار قهرمانی در مسابقات رالی بین قاره ای را کسب کرده بود.

Peugeot 208 R5 Rally

این خودرو از موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر THP بهره می برد که قادر است 280 اسب بخار نیرو تولید کند و از طریق گیربکس 5 سرعته دستی، قدرت را به هر چهار چرخ منتقل خواهد کرد؛ و می تواند در دور موتور 2500، 400 نیوتن متر گشتاور تولید کند. حداکثر دور موتور هم به 7500rpm می رسد.

Peugeot 207 Super 2000

برخی تجهیزات اسپرت این خودرو، به دلیل کاهش وزن حذف شده اند و افزودن اسپویلر جدید و چرخ های 18 اینچی آلیاژی باعث شده است که بیش از 40 کیلوگرم کاهش وزن پیدا کند و به 1200 کیلوگرم می رسد. طول و عرض این خودرو به ترتیب 3.962 و 1.820 متر می باشد، همچنین فاصلهٔ بین دو محورش هم 2.56 متر می باشد.

Peugeot 208 R5 Rally

قرار است پژو برخی از آزمایشات و تست هایش را مانند تست آسفالت اواخر امسال انجام دهد. لازم به ذکر است که R5 دو نسخهٔ رالی شن و آسفالت دارد که تفاوتی در اندازهٔ چرخ ها و دیسک ها دارند، در نسخهٔ شن اندازهٔ رینگ 15 اینچ است.

Peugeot 208 R5 Rally

این خودرو در ولیزی فرانسه طراحی شده است و نیمه دوم سال 2013 پا به جاده ها خواهد گذاشت. این ماشین سال آینده نمایندهٔ پژو در رالی اروپا خواهد بود و با قیمت 232,000 دلار به فروش خواهد رسید و البته مجاز به تردد در خیابان ها نمی باشد. طبق قوانین FIA، خودروهای رالی دسته R5 باید از روی مدلهای تولیدی با تیراژ ساخت حداقل 25 هزار دستگاه ساخته شوند.

پژو 208 مفهومی، کراس اووری در میهمانی پاریس

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:7 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

پژو در حال آماده شدن برای نمایشگاه پاریس 2012 است. با سبدی که شامل محصولاتی مانند 208GTi ،208 XY، مدل مفهومی و سوپر اسپرت Onyx، فیس لیفت RCZ و چیزی که امروز می خواهیم به آن بپردازیم در نمایشگاه حاضر می شود. اما این مانند سایر تازه کارهای لیست بالا نیست. این پژو 2008 مفهومی است.

Peugeot 2008 Concept crossover

2008 مفهومی دقیقاً همان مدل بهبود یافته کراس اوور مفهومی Urban است مدلی که در آوریل به نمایشگاه پکن رفت. این خودرو توسط تیم طراحی پژو پاریس، شانگهای و سائوپائولو طراحی شده است. این کراس اوور ترکیبی است از زیبایی و تهذیب هاچ بک به همراه جسارت و بدجنسی یک شاسیبلند! به نظر شما نتیجه چگونه خواهد بود؟

Peugeot 2008 Concept crossover

این خودرو بر مبنای 208 سوپر مینی ساخته شده و می تواند رقیبی جدی برای نیسان جوک باشد. فرورفتگی های بدنه آن نشانهٔ مشترک بودن پلت فرم آن با سوپر مینی است. طول و عرض این خودرو به ترتیب 4.14 متر و 1.74 متر است.

Peugeot 2008 Concept

Peugeot 2008 Concept

در زیر کاپوت زرد رنگ فلوئورسانسی این خودرو یک موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری بنزینی مجهز به توربو دارد که از سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز بهره می برد. قدرت در نظر گرفته شده برای این خودرو 110 اسب بخار است که اتفاقا مصرف سوخت کم و انتشار کم آلاینده های آن از ویژگی هایش است. 2008 ابتدا در فرانسه، چین و برزیل عرضه خواهد شد. از تصاویر و اطلاعات معلوم است که ابعاد این خودرو برای شهر های کوچک مناسب تر است.

اولین تصاویر از نمونه نهایی پژو 208

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:5 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

پژو هم برای خودروهای کلاس B پرطرفداری مثل نیسان جوک و اوپل موکا، رقیب می تراشد. یک مینی کراس اوور که احتمالا بروی پلتفرم پژو 208 ساخته خواهد شد و البته ارتفاع زیاد شاسی آن نقطه تمایزش خواهد بود.

Peugeot 2008 crossover 2013

پژو 2008 قبلا بعنوان یک خودروی مفهومی در نمایشگاه پاریس رونمایی شده بود.

Peugeot 2008 crossover

پژو 2008 مفهومی با یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژر و توان 110 اسب بخار معرفی شد. موتوری که در میان تولیدات فعلی پژو به چشم نمی خورد. بنابرای می توان انتظار داشت که موتورهای دیگری درون این خودرو انجام وظیفه کنند. بعنوان مثال موتورهای فعلی پژو208

وانت کارا، فرزند تازه پراید

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:44 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

بلاخره بعد از مدتها، سایپا تصمیم گرفت یک وانت سبک را برای رقابت و شاید جانشینی وانت پیکان روانه بازار کند. آن هم از خاندان بزرگ پراید و البته نوع ارتقا یافته آن بنام X100. پیش از این سایپا در هنگام بازنشستگی پیکان، توانسته بود از خلا موجود استفاده کرده و پراید خود را جانشین آن کند و حالا در بازار وانت بارها نیز بدنبال شکست دادن دوباره حریف داخلی خود است.
وانت سایپا 151 خودرویی با ظاهری شبیه به سایر پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از حجمی اندک برخوردار است و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت.

آگهی وانت کارا-سایپا 151

بنا به ادعای سایپا، موتور وانت سایپا 151، موتور جدید با قابلیت یورو4 است و توانی معادل 68 اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری 63 اسب بخار است.

سایپا 151 وانت

گیربکس و دیفرانسیل وانت سایپا 151 نیز با تغییراتی مواجه شده تا در کاربری‌های باری موفق ظاهر شود. وانت سایپا 151 در نمای جلو، دقیقاً همانند 131های جدید است و هیچ تفاوتی با نمونه‌های سواری ندارد این در حالی است که در نمای عقب شاهد طراحی متفاوتی هستیم.

Saipa 151 Kara

چراغ‌های این خودرو در عقب کاملا ساده است. بر روی درب عقب این وانت نیز دستگیره‌ای وجود دارد که برای باز کردن درب محفظه بار به کار می‌رود. سپر عقب وانت سایپا 151 ترکیبی از پلاستیک و فلز است یعنی در قسمت میانی سپر، از فلز استفاده شده که خودرو را هنگام برخورد مقاوم‌تر می‌کند. باک خودرو کمی جلوتر و تا نزدیک درب راننده پیش آمده است که این مسأله می‌تواند موجب بهبود مرکز ثقل خودرو شود.

تغییرات ظاهری
سایپا 151 در واقع نسخه وانت مدل 131 این شرکت است که از ستون A این خودرو به عقب کاملا دستخوش تغییر شده است. زاپاس در پشت صندلی سرنشین جلو تعبیه شده و داشبورد و طراحی کلی اتاق همانند دیگر اعضای خانواده پلت‏فرم X100 و محصولات فعلی این شرکت با طرح جدید در نظر گرفته شده است‌. تنها تغییری که در اتاق نسبت به نسخه سدان می‏توان مشاهده کرد، تطبیق ابعاد و طراحی پوشش سقف است که تغییر یافته و دیگر نمی‏توان تفاوتی بین این مدل و مدل سدان را مشاهده کرد‌.

saipa 151 kara

نیمی از تغییرات این خودرو در مقایسه با نسخه‏ های سدان به سیستم‏های فنی شامل ترمز‌، سیستم تعلیق و گیربکس مربوط می‏شود و نیمی دیگر به تغییرات عمده صورت گرفته برای نصب و طراحی محل بار‌. طراحی نمای عقب این وانت به هیچ وجه شما را یاد پراید یا دیگر محصولات سایپا نمی‏ اندازد‌؛ طرحی جدید با چراغ‏های عمودی و کشیده که پیش‏تر در وانت تندر‏90 مشاهده شده بود‌. سپر عقب نسبتا کوتاه طراحی شده اما در کل طرحی ساده و در عین حال زیبا دارد و در نسخه پروتوتایپی که ما ملاقات کردیم، جنس پلاستیک آن کمی خشک و شکننده بود که مطمئنا در نسخه تولیدی اینگونه نخواهد بود و قرار است به صورت سه تکه و ترکیبی از پلیمر و فلز باشد‌. برای باز‌کردن در کوچک قسمت بار نیازی نیست مانند وانت‏های دیگر دو قفل مکانیکی را آزاد کنید بلکه دستگیره‏ای مانند دستگیره در برای آن تعبیه شده که با باز کردن آن‌، در محل بار به سادگی باز و بسته می‏شود‌. حجم باک همانند نسخه سدان 37 لیتر است اما محل باک خودرو به کمی جلوتر از محل بار تغییر مکان داده و محل در باک نیز به نزدیک در راننده تغییر یافته است‌.

تجربه راندن
وانت ها یا چهارچرخ متحرک هستند و یا اینکه تک محور بوده و دیفرانسیل عقب می‌باشند اما وانت سایپا 151 با توجه به اینکه قبلاً یک خودروی سواری بوده بنابراین فاقد نکات فنی موجود در پیکاپ‌ها است چرا که این وانت یک ماشین کوچک و دیفرانسیل جلو است.

سایپا 151 کارا

از آنجا که عقب خودروهای دیفرانسیل جلو هنگام خروج از پیچ تمایل به خارج شدن از آن را دارند، نباید از وانت سایپا 151‌ نیز انتظار داشت که این ویژگی را نداشته باشد زیرا داشتن این انتظار از خودروهای دیفرانسیل عقب منطقی‌تر است.

سایپا 151 کارا

وارد شدن به کابین خودرو کمی سخت انجام می‌گیرد چرا که کابین از فضای کمی برخوردار است البته‌ این مشکل در اکثر پیکاپ‌های موجود در کشور به خصوص پیکاپ‌های تک‌کابین دیده می‌شود و تقریباً امری عادی است. این در حالی است که زاپاس خودرو نیز در پشت صندلی سرنشین کناری تعبیه شده است.

سایپا 151 کارا

با ورود به کابین با نمایی آشنا روبه‌رو می‌شویم. همه چیز همانند نمونه‌های جدید پراید است همان خودروهایی که بر روی پلت‌فرم X100 به صورت مقاوم‌تر ساخته شده‌اند. غربیلک فرمان با توجه به قابلیت طرح و وجود ایربگ برای راننده، مانند غربیلک فرمان پرایدهای ایربگ‌دار است اما تفاوت اصلی در راحتی راننده است چرا که به دلیل حذف فضای پشت صندلی‌ها، راننده چندان امکان تنظیم صندلی را مطابق جثه، قد و وزن خود ندارد. بنابراین می‌‌توان گفت وانت سایپا 151 برای نشستن افراد بلند قد در کابین اندکی کار را سخت می‌کند.

البته ‌صندلی‌ها قابلیت جلو و عقب رفتن را دارند اما نه آنقدر که یک فرد قد بلند بتواند متناسب با وضعیت خود آن را تنظیم کند. این نکته را نیز نباید از یاد برد که صندلی‌ها نیز فعلاً همانند نمونه‌های قدیمی پراید بوده و راحتی صندلی‌ها X100 را ندارند.

کولر خودرو نیز برای خریداران این وانت کوچک قابل توجه خواهد بود چرا که وانت پیکان فاقد کولر است. با روشن کردن خودرو شروع به حرکت می‌کنیم. همه چیز همانند پراید سواری است وضعیت تعویض دنده، پیچش فرمان، شتاب و بسیاری از موارد دیگر همه و همه شما را به یاد سواری پراید می‌اندازد.

اگرچه توان وانت سایپا 151 افزایش پیدا کرده اما با توجه به اینکه وزن آن نیز مقداری بیشتر شده، بنابراین شتاب آن با سواری پراید تفاوت چندانی ندارد که البته این شتاب برای یک وانت مناسب به نظر می‌رسد.

فرمان خودرو اندکی سفت است و با توجه به حجم کم کابین، گرداندن آن کار دشواری است. سیستم تعلیق عقب خودرو دچار تغییراتی شده و کمک فنر تلسکوپی و فنر تخت در آن به کار رفته است. چرا که خودروهای باری سیستم تعلیقی متفاوت از سواری‌ها دارند. در هنگام راندن با این خودرو و عبور از ناهمواری‌ها، شاهد تکان‌هایی در قسمت عقب هستیم. البته این نکته را نباید فراموش کرد که این تکان‌ها در همه وانت‌ها مشترک بوده و غیرطبیعی نیست. سر پیچ‌ها نیز تمایل قسمت عقب خودرو به بیرون پیچ است.

ظرفیت
به نظر شما وانتی با ظرفیت حمل بار 460 کیلوگرم برای کدام صنف می‌تواند مناسب باشد؟سایپا 151 قادر به حمل 460 کیلوگرم بار است که البته در نمونه گازسوز این ظرفیت به 380 کیلوگرم می‌رسد.

سایپا 151 کارا

وزن این خودرو در حالت بنزین‌سوز 900 کیلوگرم بوده و در نمونه گازسوز 985 کیلوگرم است. اگر بخواهیم مقایسه‌ای با پرایدهای سواری داشته باشیم باید بگویم که قدرت بیشتر موتور این خودرو صرف وزن بالاتر این خودرو نسبت به پرایدهای سواری می‌شود. البته موتورهای جدیدتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است که قوی‌تر از نمونه Hp+ هستند. به طور کلی موتور این خودرو قادر است 1510 کیلوگرم وزن را بکشد که این عدد شامل وزن خودرو نیز می‌شود. این خودرو شاید بیشتر از هر صنف دیگری برای سوپرمارکت‌‌ها مناسب باشد چرا که وزن کالاهای موردنظر آنها زیاد نبوده و وانت سایپا 151 قادر به حمل آن خواهد بود.

مرسدس بنز E-class کوپه و کابریو 2014

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:41 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

سه هفته پیش که مرسدس بنز نسخه فیس لیفت E-class خود در مدل های سدان و استیشن معرفی نمود حالا در ادامه این بروزرسانی، اولین تصاویر از مدل های کوپه و کابریولت آن را نیز تحت عنوان مدل 2014 منتشر کرده است . . .

2014 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet

E-class کوپه همچون نسخه سدان خود چراغ های جدید یکپارچه ای دارد که درون آن LEDهای مخصوص روز بکار رفته، جلوپنجره بزرگتر شده و سپر جلویی آن نیز با کشیدن هوای بیشتر به زیر کاپوت نویدبخش تنفس بهتر پیشرانه آن شده است. حال که صحبت از پیشرانه شد، باید این بگوییم که موتور 2.0 لیتری توربوی آن در نسخه E200 قادر به تولید 200 اسب و در مدل E250 نیز می تواند 208 اسب بخار قدرت داشته باشد. اما اگر سازگاری با موتورهای بنزینی ندارید پس بهترست به فکر مدل E200 CDI باشید که موتور چهار سیلندر 2.1 لیتری آن 134 اسب بخار دارد. به غیر از این مدل، نسخه های E220 CDI با قدرت 168 اسب و نسخه های E250 CDI با قدرت 201 اسب بخار نیز قابل سفارش خواهند بود.

مرسدس بنز برای مشتریانی که بدنبال پیشرانه های حجیم تری نیز هستند دو مدل دیگر را هم درنظر گرفته؛ یکی E350 که موتور 3.5 لیتری V6 آن 302 اسب بخار قدرت دارد و دیگری هم E550 است که با پیشرانه V8 به حجم 4.6 لیتر می تواند 402 اسب بخار را به کمک توربوهای دوقلوی خود تولید کند. همه مدل ها دارای سیستم بازیابی انرژی ترمز و همچنین استارت/استاپ بصورت استاندارد بوده و مشتریان برای گیربکس نیز می توانند مابین شش سرعته دستی و هفت سرعته دوکلاچه اتومات جدید یکی را انتخاب کنند.

بنتلی جی تی اسپید کانورتیبل 2013

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:40 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

اوایل تابستان 2012 بود که بنتلی سریع ترین و قدرتمندترین محصول تاریخ خود را با نام جی تی اسپید معرفی نمود. حال بعد از نه ماه فاصله بنتلی برادر این سوپرلوکس انگلیسی را نیز معرفی کرده است؛ با همان مشخصات فنی اما این بار بدون سقف . . .

2013 Bentley Continental GT Speed Convertible

جی تی اسپید کانورتیبل که بنتلی از آن به عنوان سریع ترین کابریوی چهارسرنشین جهان معرفی کرده است، نسبت به مدل های جی تی بیش از 10 میلیمتر کاهش ارتفاع در تعلیق داشته و رول بار و کمک های آن نیز مجددا طراحی شده اند. مشخصه قابل توجه دیگر این خودرو رینگ های 21 اینچی آلومینیومی، جلوپنجره ای با رنگ تیره و خروجی های بزرگتر اگزوز خواهند بود. درون کابین نیز چرم هایی با دوخت الماسی، روکش های آلومینیومی در روی داشبورد و تریم فیبرکربنی کنسول بصورت سفارشی وجود دارند.

پیشرانه جی تی اسپید کانورتیبل همان موتور 6.0 لیتری W12 نسخه های کوپه اسپید است که با کمک توربوهای دوقلوی خود می تواند با داشتن 616 اسب بخار قدرت به همراه 800 نیوتن متر گشتاور در کمتر از 4.1 ثانیه به سرعت 100 رسیده و در ادامه نیز به حداکثر سرعت 325 کیلومتر برساعت دست یابد. مصرف ترکیبی آن نیز 14.8 لیتر اعلام شده است.

بنتلی درصدد است تا از تابستان 2013 این خودرو را با قیمت پایه ای 202,000 یورو (معادل تقریبی 266,000 هزار دلار) راهی بازار اروپا کند؛ قیمتی که حدود 52,000 دلار گرانتر از نسخه جی تی اسپید کوپه و همچنین 23,000 دلار گرانتر از نسخه های استاندارد کانتیننتال جی تی کانورتیبل است.

فراری F12

شنبه 19 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:37 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

پکیج جدید DMC برای فراری F12 برلینتا درحال آماده شدن است. اول از همه با پیشرانه شروع می کنیم که نصب سیستم اگزوز تیتانیومی جدید بر روی F12 موجب افزایش 24 اسبی قدرت خالص خودرو شده تا حالا بتواند حداکثر سرعت خود را به بیش از 350 کیلومتر برساعت برساند که در حدود 10 واحد افزایش را نشان می دهد . . .

DMC F12 Berlinetta SPIA

در ادامه DMC از کیت کربنی جدیدی بهره گرفته که ظاهری به مراتب جذاب تر و شیک تر نسبت به مدل های استاندارد F12 دارد؛ تعویض کاپوت، اسکوپ روی سقف، اسپلیتر زیر سپر جلو، تغییر دیفیوزر عقب و تعبیه باله کربنی در انتهای خودرو که به تقلید از نسخه های 599XX بوده، مهم ترین مشخصه های زیبای این خودرو هستند. رینگ های 21 اینچی جلو و 22 اینچی عقب نیز به ترتیب با تایرهای 255/30 و 332/25 ساخت پیرلی از مدل Sport همراه شده اند.

جگوار f-type

جمعه 13 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:23 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

جگوار قرار است مدل استثنائی خود را در نمایشگاه پاریس رونمایی کند. f-type نام این نسخه است که در کلاس رودستر و همچنین کوپه عرضه خواهد شد. برای این خودرو سه موتور سوپر شارژر بنزینی در نظر گرفته شده است که می توان به دو موتور v8 و v6s اشاره کرد.

تصویر رندر شده جگوار F-Type رودستر

موتور v6s دارای حجم 3 لیتر می باشد که دو گونه 340 و 380 اسب بخاری دارد. اما v8 که حجم آن 5 لیتر است و فعلا قدرت آن مشخص نشده است اما دور از انتظار نیست که قدرت آن بیش از 500 اسب بخار باشد. تمام مدل های این خودرو دارای گبریکس 8 سرعته اتوماتیک هستند.

تصویر رندر شده جگوار F-Type رودستر

برخلاف مدلهای اخیر جگوار، این شرکت در f-type بیشتر روی هندلینگ تمرکز کرده تا لوکس بودن خودرو. همچنین جگوار ادعا کرده است که شتاب صفر تا صد این خودرو کمتر از پنج ثانیه و حداکثر سرعت آن بیش از 300 کیلومتر بر ساعت است.

بدنه و شاسی این خودرو کاملا از آلومینیوم ساخته شده است که به کارایی زیاد و وزن کم این خودرو اشاره می کند.

آدریان هال مارک عضو هیت مدیره جگوار گفت:پرده برداری از f-type در پاریس واقعا یک روز تاریخی برای جگوار خواهد بود. وی گفت:مدل کوپه این خودرو در حال طراحی است که خبر خوبی برای دوستداران خودرو های کوپه است. ما می خواهیم فناوری و طراحی مهندسی خودرو های اسپرت را به جهان نشان دهیم. همچنین هال مارک در آخر کلام خود گفت با مدل v8 آستون مارتین را زیر پا خواهیم گذاشت! همچنین رقیب سرسخت دیگر این خودرو پورشه 911 است.

پانامرای استیشن آمد

جمعه 13 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:11 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

بعد از چند هفته سکوت سرانجام پورشه خبر حضور نسخه استیشن پانامرا را در قالب خودرویی مفهومی در نمایشگاه امسال پاریس تایید کرد؛ خودرویی که اگر پتانسیل تولید را داشته باشد باید حداقل برای سال 2015 میلادی به بعد منتظر آن بود . . .

Porsche Panamera Shooting Brake Wagon Design by theophiluschin.com

در خبر پورشه تنها سه مشخصه این خودرو به وضوح اعلام شده است: سقفی طویل تر از مدل استاندارد، صندلی های جمع شونده عقب و طراحی زاویه دار درب پنجم (صندوق) خودرو. اما همین سه ویژگی کافی بود تا خیلی زود اولین رندرهای پیشنهادی برای این سوپر استیشن آلمانی منتشر شوند.

طبق اعلام کمپانی این استیشن بر پلت فرم نسل دوم پورشه که – هنوز مراحل تحقیق و توسعه خود را طی می کند- ساخته می شود. بگفته کارشناسان در نسل دوم پانامرا باید منتظر حضور موتور 4.0 لیتری دو توربویی ساخت بنتلی بود؛ اگر چنین گفته ای صحت داشته باشد پس می توان برای مدل استیشن پانامرا نیز چنین موتوری را پیش بینی کرد.

Porsche Panamera Shooting Brake Wagon Design by theophiluschin.com

همچنین شایعاتی عجیبی مبنی بر احتمال وجود نسخه های کوپه و کابریولت پانامرا در نسل دوم آن شنیده می شود که البته هنوز تایید یا تکذیب نشده اند. به هرحال در ماه آینده میلادی که نمایشگاه پاریس 2012 آغاز به کار می کند، خبرهای بیشتری از این خودرو و همچنین نسل دوم پانامرا منتشر خواهد شد.

تاج پادشاهی تویوتا: کراون 2013

شنبه 12 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:44 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

کریسمس فرصتی برای تعطیلات و استراحت برای بسیاری از مردمان در سراسر جهان است. اما برای تویوتا نه! این شرکت از آغاز سال 2013 برای معرفی سدان لوکس کراون در ژاپن استفاده کرده است.

Toyota Crown Royal series

تویوتا کراون از سال 1955 پا به عرصه وجود گذاشت و تاکنون 14 نسل از آن به بازار عرضه شده است. امسال کراون S210 جانشین مدل S200 می شود که چهار سال در خط تولید قرار داشت. کراون جدید در دو مدل رویال (لوکس) و اتلیت (اسپرت) روانه بازار می شود. جلوپنجره بسیار بزرگ و عجیب این ماشین که قسمت عمده ای از سپر را هم در بر می گیرد، تلاشی برای بهبود تصویر این خودرو و جذب جوانترها به سوی آن است. تویوتا امیدوار است با اسپرت کردن و بروزآوری طراحی کراون، متوسط سن خریداران آن را از 50 به 40 سال برساند.
هر دو مدل رویال و اتلیت قابل سفارش به صورت دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل هستند.

toyota crown royal saloon hybrid

هر دو مدل را می توان با یک موتور هایبریدی شامل موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری بنزینی با چرخه اتکینسون با توان 178 اسب بخار و گشتاور 221 نیوتن متر با یک موتور الکتریکی 143 اسبی و 300 نیوتن متری جفت می شود. البته در هنگام کارکرد همزمان، این مجموعه 220 اسب بخار نیرو تولید می کند. از نکات جالب این پیشرانه مصرف سوخت 4.3 لیتری آن در هر صد کیلومتر است که برای خودرویی با این اندازه، رقمی مطلوب محسوب می شود. این پیشرانه جایگزین موتور 3.5 لیتری سابق این خودرو می شود. موتور پایه مدل رویال 2.5 لیتری شش سیلندر بنزینی با توان 200 اسب بخار و گشتاور 243 نیوتن متر است اما قویترین موتور که یک موتور 3.5 لیتری شش سیلندر خورجینی 310 اسبی و 377 نیوتن متری است، صرفا برای مدلهای اتلیت قابل سفارش است.

toyota crown athlete interior

toyota crown royal interior

toyota crown athlete series

انتقال قدرت در مدل هایبریدی توسط یک گیربکس E-CVT و در سایر مدلها توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک Super ECT و در مدل 3.5 لیتری اتلیت با یک گیربکس هشت سرعته خودکار صورت می گیرد.

کپلر Motion با شتاب 2.5

شنبه 12 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:41 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

حدود سه سال قبل بود که کمپانی آمریکایی کپلر موتورز در نمایشگاه خودروی دوبی خبر از ورود سوپر اسپرت هیبریدی خود تا سال 2011 را به جهانیان داد اما متاسفانه این وعده محقق نشد تا به امروز که اخبار جدیدی از این خودرو که Motion نام دارد، به صورت غیر رسمی منتشر شده است . . .

Kepler Motors MOTION Hybrid

پیشرانه 3.5 لیتری V6 موشن مجهز به توربوهای دوقلو بوده که 550 اسب بخار قدرت را در اختیار چرخ های عقب قرار می دهد، برای محور جلویی نیز یک موتور الکتریکی 250 اسبی تدارک دیده شده تا نهایتا این هیبریدی 800 اسبی بتواند صفرتاصد را در حدود 2.5 ثانیه و در ادامه نیز به حداکثر سرعت 320 کیلومتر برساعت دست یابد.

دیسک های کربن سرامیکی، لانچ کنترل و شاسی فیبرکربنی از دیگر مشخصه های کپلر موشن خواهند بود. قرارست از این خودرو تنها 50 دستگاه راهی بازار شود. هنوز اطلاعات دیگری از آن در دست نیست.

Evantra،یک سوپر اسپرت تمام عیار

شنبه 12 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:39 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

به تازگی کمپانی ایتالیایی Mazzanti اطلاعاتی از سوپر اسپرت جدید خودش منتشر کرده است که قرار است در اوایل سال 2013 در شهر موناکو رونمایی شود.

Mazzanti Evantra V8

به طور کلی با دیدن خودرو یاد دیگر سوپر اسپرت‌های ایتالیایی خواهیم افتاد اما بیش از حد خشن و تهاجمی است.بیشتر اجزای بدنهٔ آیرودینامیکی این خودرو از فیبر کربن و آلومینیوم ساخته شده است به طوری که وزن این خودرو با تمام جزییاتش به 1300کیلوگرم می‌رسد.
طول،عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 4325 ، 1955 و 1225 میلی متر می‌باشد.فاصلهٔ بین دو محور آن هم 2550میلی متر می‌باشد.

Mazzanti Evantra V8

سوخت مورد نیاز این خودرو از طریق فناوری تزریق مستقیم کنترل می‌شود که در نتیجه شاهد افزایش گشتاور خودرو در دورهای پایین و میانی خواهیم بود. همچنین مصرف قابل قبولی را نیز برای خودرو به ارمغان می‌آورد و به راحتی می‌تواند استاندارد یورو 6 را دریافت کند.گشتاور این خودرو در دور موتور 4500 ،848نیوتن متر است.

Mazzanti Evantra V8

توان خروجی این خودرو 701 اسب بخار است که به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود،جعبه دنده 6 سرعته سکوئنشال به همراه پدال‌های تعویض پشت فرمان از ویژگی‌های مثبت این خودرو است.
با وجود این قدرت که از یک موتور 7لیتری V8 بدست می‌آید دستیابی به سرعت 350 کیلومتر ممکن شده است و با کمک گیربکس ذکر شده، Evantra صفر تا صد کیلومتر را در عرض 3.2 ثانیه طی می‌کند.
رینگ‌های 20 اینچی این خودرو به همراه ترمز های سرامیکی 380میلی متری 6 پیستونه در جلو و دیسک های 360 میلی متری 4 پیستونه در عقب از دیگر ویژگی‌های این خودرو است.لازم به ذکر است که سیستم ترمز کربن-سرامیک سفارشی است.
با وجود اینکه از کابین خودرو تصاویری منتشر نشده است،اما بنا بر گفته های Mazzanti این خودرو داری سیستم چند رسانه ای پیشرفته ای می‌باشد و صندلی‌های آن از چرم درجه یک ساخته خواهد شد.

یک گاراژ رویایی برای علاقه مندان خودروهای خاص

شنبه 12 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:38 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

چه اتفاقی می افتد اگر شما پولدار باشید و کلی ماشین گران داشته باشید؟

گاراژ رویایی با انبوهی از خودروهای سوپراسپرت

این ترکیب عالی برای داشتن جالب ترین گاراژ دنیا است. گاراژی با تمام ماشین های کامل دنیا. هیچ کس نمی داند که صاحب آن کیست ولی آن طور که جاسوسان می گویند این گاراژ رویایی در فرانسه واقع شده است. به احتمال زیاد این گاراژ مال یک فرد پولدار عرب می باشد که در اطراف پاریس مستقر است.

او صاحب همهٔ مدل های فراری و دیگر خودرو های گران قیمت است. ماشین ها در خانه و اطراف آن پراکنده هستند به طوری که مثل اسباب بازی به نظر می آیند. این خانه بهشت علاقه مندان ماشین است.
خودرو های معروف او:
1.فراری انزو.
پورشه GT3RS2.
3.شورولت کامارو.
4.فراری کالیفرنیا.
5.بوگاتی.
6.لامبورگینی گایاردو.
و …

کیا و برنامه ریزی برای تبدیل به برند لوکس بازار تا 2017

شنبه 12 / 10 / 1391برچسب:, :: 15:34 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

در حالیکه پیش از این هیوندای برای رقابت با بنز و ب ام و، لاف می زد و اعلام کرده بود که تا سال 2010 رقیبی جدی برای این دو خودروساز در عرصه خودروهای لوکس خواهد بود، اکنون نوبت کیا شده تا استراتژی خود را تا سال 2017 اعلام نماید. معاون مدیرعامل کیا اعلام کرد که این شرکت قصد دارد ظرف 5 سال آینده بعنوان یک بازیگر عمده بازار خودروهای لوکس مطرح شود.

کیا کوریس Quoris

تصمیم بر این است تا کیا بتواند در حد رقبای ژاپنی و آلمانی و در همان سطح قرار گیرد. با این وجود بنظر می رسد که کیا از تجربه هیوندای بعنوان همکار و شریک کره ای خود غافل مانده باشد. هیوندای هنوز هم برای رسیدن به چنین هدفی در حال تلاش است. مثلا می توان جنسیس و سنتینیال را نام برد. البته کیا نیز K9 یا کوریس را در آستین دارد.

هیوندای ایکواس-سنتینیال و سودای رقابت با کلاس S

خودروی لوکس کیا کوریس در سال 2014 وارد بازار آمریکا خواهد شد. این درحالیست که خیلی پیشتر، هیوندای ایکواس یا سنتینیال با قیمت پایه 55 هزار دلاری خود در این بازار حاضر شده و مشتریان کم و بیش با نام آن آشنا شده اند.

پیتر شرایر 59 ساله که سهم زیادی در شهرت و موفقیت کیا داشته اکنون بعنوان یکی از سه رئیس و تنها رئیس غیر کره ای این شرکت ارتقا یافته است.

با این حال نمی توان تلاش قابل تقدیر خودروسازان کره ای را نادیده گرفت. زمانی هیوندای تنها محصولات بی کیفیت و ارزان قیمتی را تولید می کرد. اما اکنون به رقیبی قدر برای شورولت و فورد تبدیل شده و شاید در آینده بتواند رقبای آلمانی را هم به چالش بکشد. مثلا ایکواس (Equus) که در ایران با نام سنتینیال به فروش می رسد با قیمتی حدود یک مرسدس بنز کلاس E می تواند امکانات و ویژگیهایی در حد یک کلاس S ارائه کند. جنسیس هم با قیمتی مشابه کلاس C خود را در حد کلاس E می نمایاند. اما برای خریداران سنتی خودروهای لوکس، برند و سابقه و کلاس بیش از برچسب قیمت اهمیت دارند.

کیا اپتیما 2012 طراحی شده توسط شرایر

کیا در ایالات متحده حضوری تازه دارد و از سال 1994 به این بازار قدم گذاشته و تنها در سالهای اخیر و به لطف طراح نابغه خود، پیتر شرایر توانسه خود را مطرح نماید.
تجربه تویتا با لکسس و نیسان با اینفینیتی، برای خودروسازان کره ای هم یک کتاب گشوده است. شاید کمتر کسی فکر می کرد که لکسس بتواند بدین جایگاه برسد. شاید هم روزی کیا در چنین موقعیتی قرار گیرد اما سال 2017 برای چنین آرزویی بسیار نزدیک است. شاید 2025 کمی واقع بینانه تر باشد. اینطور نیست؟

فیات 500 لیموزین

پنج شنبه 7 / 10 / 1391برچسب:, :: 1:59 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

اینکه چطور می توان یک خودروی کوچک هاچ بک سه در را آنقدر کشید که تبدیل به یک ماشین دراز و لیموزین شود، را باید از کاستاینا میلانو (Castagna Milano) پرسید که بیش از 163 سال است به ساخت درشکه و کالسکه مشغول است.

Castagna Milano Fiat 500 LimoSun

لیموسان (LimoSun) با ظاهر عجیب و غریب و بدون داشتن درهای عقب، برای استراحتگاههای ساحلی یا زمینهای گلف بزرگ طراحی شده است.

Castagna Milano Fiat 500 LimoCity

لیموسیتی (LimoCity) با ظاهری معمول تر همانند خودروهای کشیده آمریکایی دارای مبلمان و کابینت برای نوشابه و درهای عقب کشویی است. البته تصور رئیس جمهوری که سوار چنین خودرویی شود، جالب است. هر دو مدل حدود 1.8 متر کشیده تر از فیات 500 استاندارد هستند.

Castagna Milano LimoCity

دو موتور الکتریکی هم وظیفه بحرکت درآوردن این خودرو را بر عهده دارند و می توانند تا 240 کیلومتر مسافت را طی و به حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت برسانند.

دوج چلنجر SRT8 لیـموزیـن

پنج شنبه 7 / 10 / 1391برچسب:, :: 1:56 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

آقای Philip Eiselin مدیرعامل کمپانی آمریکایی LA Custom Coach که هم‌اکنون در لاس‌وگاس به فعالیت خود ادامه می‌دهد، در فستیوال امسال LX کرایسلر، از محصول جدید کمپانی خود رونمایی کرد؛ خودرویی که گفته می‌شود برای نخستین‌بار در جهان نسخه لیموزین آن ساخته شده است . . .

Dodge Challenger SRT8 limousine

لیموزین جدید این شرکت برپایه یک دستگاه دوج چلنجر SRT8 و در مدت زمان چهارماه و نیم ساخته شده است. این خودرو دارای چرم‌های قرمز/مشکی اختصاصی SRT و تلویزیون 24 اینچی LED است.

چلنجر لیموزین حدودا 3556mm بلندتر از نسخه استاندارد خود بوده و کمپانی هم‌اکنون برنامه تولید سه دستگاه از آن را دارد.

برنامه های فیات برای سه سال آینده

پنج شنبه 7 / 10 / 1391برچسب:, :: 1:2 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

اگر همه جیز بر وفق مراد فیات باشد، این شرکت ایتالیایی همراه با فرزند آمریکایی خود و خانواده بزرگش تا سال 2015 محصولات جدیدی را روانه بازار خواهد کرد. برنامه ریزی انجام شده برای این سه سال بدین شرح است:

2013 – تولید نسخه 7 نفره فیات 500L
2013 – معرفی آلفارومئو 4C کوپه
2013 – تغییر مدل کامل مازراتی کواتروپورته
2013 – ارائه مازراتی Ghibli برای رقابت با بنز کلاس E و ب ام و سری 5
2014 – جایگزینی Sedici با کراس اور 500X
2014 – ارائه یک جیپ رانگلر کوچک
2014 – تولید آلفارومئو 4C اسپایدر
2014 – ساخت یک سدان بزرگ آلفارومئو برای ادامه موفقیت مدل 164
2014 – معرفی مازراتی لوانته بر اساس جیپ گراند چروکی
2015 – معرفی مینی ون فیات Freemont
2015 – معرفی نسل جدید فیات Linea
2015 – تولید مدل هاچ بک جدید Linea
2015 – جانشینی آلفارومئو Giulia با مدل 159
2015 – تولید یک SUV بزرگ با نام آلفارومئو
2015 – تولید مشترک آلفارومئو رودستر با نسل بعدی مزدا MX-5
2015 – تغییر کامل مازراتی مدل گرن توریسمو کوپه
2015 – غییر کامل مازراتی مدل گرن توریسمو کانورتیبل
2015 – معرفی مدل جدید لانچیا
2015 – ساخت مدلهای جدید جیپ کامپس و پاتریوت
2015 – تولید مدل هفت نفره جیپ Wagoneer

شاسی بلند آلفارومئو

البته امکان ورود مدلهای جدید یا تغییر برنامه ها نیز وجود دارد. اما مهمترین رویدادهای قابل انتظار را در فهرست مشاهده می کنید. فیات امیدوار است با همراهی کرایسلر، بتواند به یکی از چهار قطب بزرگ تولید کننده خودرو در جهان تبدیل شود.

آلفارومئو 4C

آلفارومئو جولیا

فیات 500L

مازراتی گیبلی

مازراتی لوانته

جیپ کامپس

سئات لئون 2013

جمعه 6 / 10 / 1391برچسب:, :: 21:5 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

اختصاصی پاریس: سئات با رونمایی سومین نسل لئون به عنوان مدل 2013، قیمت پایه ای آنرا نیز اعلام نمود؛ بازار انگلستان اولین مقصد این خودروست . . .

2013 Seat Leon

از ماه آینده این خودرو با قیمت پایه ای 15,670 پوند (حدود 25,000 دلار) در انگلیس قابل سفارش بوده ولی مشتریان در مارس 2013 خودرویشان را تحویل می گیرند. لئون در سه مدل S، SE و FR عرضه شده و قیمت پایه ای گرانترین مدل آن یعنی مدل FR که مجهز به پیشرانه 2.0 لیتری توربو دیزلی است، از 22,375 پوند (حدود 36,000 دلار) آغاز می شود.

پیشرانه بنزینی لئون شامل دو موتور 1.2 لیتری و 1.8 لیتری می شود که به کمک توربو به ترتیب 105 و 180 اسب بخار قدرت دارند. موتورهای توربو دیزلی آن نیز شامل 1.6 لیتری 105 اسبی و 2.0 لیتری 184 اسبی خواهند بود. همه این پیشرانه ها با گیربکس پنج یا شش سرعته دستی همراه هستند که البته می توان هفت سرعته دوکلاچه را نیز برای آن سفارش داد.

لئون 2013 بر پلت فرم MQB فولکس واگن ساخته شده؛ همان پلت فرمی که پیش از این در مدل هایی همچون آئودی A3 و نسل هفتم گلف بکار گرفته شده است. این خودرو 90 کیلوگرم سبکتر از گذشته بوده و طول کلی آن 52 میلیمتر کاهش یافته؛ جالب تر آنکه باوجود کاهش طول آن، بر فاصله محوری خودرو افزوده شده است. حجم محفظه صندوق آن 380 لیتر بوده که 40 لیتر نسبت به سابق افزایش یافته است. نکته آخر اینکه لئون 2013 نخستین محصول تولیدی این کمپانی اسپانیایی است که با لوگوی جدید سئات راهی بازار می شود.

مک لارن 12C CAN-AM تشنه مسابقه

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 17:10 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

McLaren 12C Can-Am Edition Concept (2012)

گروه مک لارن ماشین مسابقه ای را در روزهای اخیر در نمایشگاه Pebble Beach به نمایش خواهد گذاشت . این مدل مفهومی که 12C Can-Am نامگذاری شده است ، همانند خودوهای تاریخی مک لارن با رنگهای نارنجی و مشکی ساتنی در نمایشگاه حاضر می شود بطوریکه درها ، سقف و قسمت هایی از سپرها به رنگ مشکی می باشد . البته قسمتهای دیگری مانند روکش موتور ، آینه های جانبی و ورودی های هوا که از فیبرکربن ساخته شده اند نیز به رنگ مشکی می باشند . در زیر پوسته ی بدنه هم از شاسی فیبرکربنی مونوسل که در نمونه ی خیابانی 12C نیز استفاده شده بهره گرفته شده است . علی رغم اینکه 12C Can-Am براساس 12C GT3 ساخته شده است اما از قوانین متداول مسابقات پیروی نمی کند .

McLaren 12C Can-Am Edition Concept (2012)

این گلوله ی نارنجی از موتور 3.8 لیتری توربوی دوقلو بهره می برد که از مشخصه های آن کالیبراسیون موتور و بهبود سیستم خنک کاری می باشد که به موتور اجازه ی دسترسی به قدرت 630 اسب بخار را می دهد . همین امر سبب شده تا این انگلیسی 1200 کیلویی قدرتمندترین نسخه 12C باشد که تاکنون ساخته شده است . کیت آیرودینامیکی بهره گرفته شده در این نسخه شامل اسپلیتر جلو ، dive planes ، بال عقب و دیفیوزر پشت می باشد که همگی از فیبرکربن ساخته شده اند . مهار این مک لارن وحشی را سیستم ترمز Akebono برعهده دارد که در پشت رینگ های مشکی سبک آلیاژی فورج کاری شده پنهان شده اند . به این موارد باید لاستیک های نرم و صاف Pirelli را اضافه کرد تا دیگر همه چیز برای مسابقه آماده باشد .

McLaren 12C Can-Am Edition Concept (2012)

در درون کابین دو صندلی را مشاهده می کنید که این دو کرسی بوسیله ی کمربندهای 6 نقطه ای و رولکیج های نصب شده ایمن شده اند . قطعات با فیبرکرن هم در کابین همانند نمای بیرون دیده می شود . همچنین از سیستم تهویه ی هوا که در بسیاری از سری های مسابقه ای استفاده می شود بهره گرفته شده است .

مک لارن MP4-12C اسپایدر

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 17:7 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

روز یکشنبه نوزدهم آگوست 2012، مدیرعامل مک لارن یعنی آقای Antony Sheriff در گردهمایی Pebble Beach برای نخستین بار از MP4-12C اسپایدر رسما رونمایی کرد . . .

2013 McLaren MP4-12C Spider

این اسپایدر انگلیسی نسبت به مدل کوپه خود چیزی در حدود 40 کیلوگرم سنگین تر شده، سقف هاردتاپ آن نیز در حداکثر سرعت 30 کیلومتر برساعت و در 17 ثانیه می تواند باز و بسته شود.

پیشرانه این خودرو همچون مدل کوپه، یک موتور 3.8 لیتری V8 با توربوهای دوگانه بوده که می تواند 625 اسب بخار قدرت در 7000rpm و 601 نیوتن متر گشتاور در دور 3000rpm تولید کند. محدود ردلاین موتور نیز از 8500rpm آغاز می شود.

شتاب صفرتاصد این خودرو نیز 3.1 ثانیه اعلام شده که با مدل کوپه برابری می کند. شتاب صفر تا 160 آن 6.1 ثانیه و زمان لازم برای پیمودن یک چهارم مایل نیز 10.8 ثانیه است که اگر با مدل کوپه مقایسه شود خواهیم دید که این زمان ها به ترتیب 0.1 ثانیه و 0.2 ثانیه بیشتر شده اند. MP4 اسپایدر با سقف باز می تواند تا 315 کیلومتر برساعت سرعت بگیرد درحالیکه اگر سقف آنرا جمع کنید، حداکثر سرعتش تا مرز 328 کیلومتر برساعت نیز افزایش می یابد.

وزن 1450 کیلوگرمی این خودرو به نسبت 42.5% به 57.5% بر محورهای جلو و عقب توزیع شده است. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 4509، 2093 و 1203 میلیمتر بوده که نسبت به مدل کوپه آن نیز به ترتیب 2، 184 و 4 میلیمتر افزایش یافته است. رینگ های آلومینیومی آن در جلو 19 اینچی با تایرهای 235 میلیمتری و در عقب نیز 20 اینچی بوده که با تایرهای 305 میلیمتری همراه شده اند؛ تایرها نیز از مدل PZero و ساخت پیرلی است. مدل های 2013 مک لارن MP4-12C اسپایدر هم اکنون با قیمت پایه ای 268,250 دلار قابل سفارش هستند.

سه پادشاه 8 سیلندر

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 17:2 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

با پوز خندی که از پشت کلاه ایمنی نمایان است، استیو پین قهرمان سابق مسابقات imsa در مورد این سه می گوید: ZR1 خودرویی است که چرخ های عقب آن رانندگی را سخت می کند و خودرویی مشت زن و همیشه آماده رقابت است. اما در مورد مک لارن: توربو در سکوت کامل با ساختمانی از جنس سرعت اما بعد BAAM! ترمز گیری سخت. تعویض دنده خودکار و ترمز هوایی. فراری؟ درنده پیست. تعادل پویا و مجموعه ای مسحور کننده از موتور V8 و موسیقی متن شگفت انگیز. این هم بخش احساسی ارزیابی مان که به سراغ 3 سوپر کار V8 رفته به همراه موتورهایی که با اغراق می توان بهترین های کره خاکی را نام برد. با قدرت و… دارای دو صندلی و مقدار کمی جای بار.

و شجره موثر است ZR1، آهنگ قوی‌تر شده C6 است. به همراه موتور معروف Ls9 که 6.2 لیتر حجم دارد. صدایی بم بعلاوه لایه هایی از ناله سوپرشارژر خود به همراه دارد. بسته عظیم 638 اسب بخاری جای هیچ حرفی نمی گذارد. اما مک لارن با رویه ای کاملا متفاوت با موتوری 3.8 لیتری V8 به نظر ضعیف می رسد. اما به همراه توربو شارژر 592 اسب تولید می کند فراری؟ V8 که در دور 9000 به ردلاین می رسد! و قدرتی معادل 570 اسب دارد. اسبی با 4.5 لیتر حجم و….
همه آنها سریع، فوق‌العاده و عالی هستند اما رانندگی بک تو بک (پشت به پشت) نقاط ضعف و قوت را نمایان می کند.

رده سوم: مک لارن MP4-12C
افراد فرمول یک کار با ذهن درخشان خود همچون ران دنیس و گوردون میوری باید قادر به ساخت سوپر کار های عالی باشند. آنها با الگویی همچون F1 و ادامه دهنده ان یعنی mp4-12c آمده اند. خودرویی با خطوط صاف و قدرتمند. موتور V8 ان در پشت سر راننده با فاصله قرار گرفته و در های gullwing unlatched که با کشیدن دست خود در زیر ان در باز می شود و می توان فیبر کربن را در پوسته ان مشاهده کرد. همان‌طور که معلوم است اینجا با شتاب وحشیانه ای روبه رو هستیم. هم فراری هم مک لارن 0 تا 60 مایل را در 3 ثانیه تجربه می کنند و شتاب 1/4 مایل یکسان 10.9 ثانیه دارند. اما فراری از موتور عادی یا همان تنفس طبیعی استفاده می کند. تفاوت در این است که مک لارن از توربو برای تقویت موتور استفاده کرده و یکی از دلایل زمان‌های مساوی تأخیر فراوان در شتاب اولیه است.

برتری مک لارن در ارائه قدرت در دور پایین است. پین می گوید:پشت مک لارن واقعا به جاده چسیبده است و گاهی برای خروج از پیچ ها دچار under steer (کم فرمانی) می شوید. اگر چه این مقدار کم است و شتاب جانبی 1.03=g در مقابل 1.01g فراری به کمک آن می آید. مک لارن بیشتر خودروی مناسب پیچ های آرام است و بعد از ترک پیچ به سرعتهای بالاتر دست یابد. پین می گوید: من می توانم بگویم که بشدت نمی توانم از این خودرو دفاع کنم. استرس از نوع های مختلف به اردوگاه مک لارن وارد می شود وقتی که تایم های پیست چک شد مهندسان مک لارن ECU را در حال over boost گذاشته اند. اما 1.24 ثانیه آهسته تر از دشمن خود یعنی فراری است.

توربو در ارتفاع 2830 فوتی یک نوع مزیت نسبت به تنفس طبیعی فراری است اما گرمای هوا از مهمترین دلایل از بین رفتن اسب های مک لارن است. بنابراین امتیاز های زیادی در پیست نصیب مک لارن نمی شود. اما مک لارن وقتی می درخشد که آن را به جاده برمی گردانیم. موقعیت صندلی آن عالی است به گونه ای که انگار سوار بر نوک موشکی به همراه جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه شده اید. طراحی فرمان ساده و جعبه دنده پدالی که سمت راست آن برای رفتن به دنده بالاتر و سمت چپ برای دنده های پایین تر است. در حالت پیش فرض سواری نرمی همچون لوتوس اوورا دارد. به دور از گریه و زاری برای تنظیمات مختلف سیستم تعلیق ترکشن کنترل(طعنه زدن به سخت بودن وکامپیوتری بودن بیش از حد آن) شما می توانید این مرد انگلیسی را در جاده های بارانی کشور خود و در جاده های ناهموار با خونسردی کامل برانید.

در داخل کوروت احساس می کنید همه چیز دنیوی است. اما مک لارن هنر خود را در طراحی داخلی نشان داده است. چرم از نوع سفارشی است. کنسول مرکزی لاغر دیده می شود. اما گرافیک صفحه نمایش بیش از حد بالینی است. نشانگر ها بیش از حد کوچک هستند با این حال می توان رمز گشایی کرد(اشاره به کوچک بودن نشانه ها از قیبل کنترل اب وهوا..)

همینطور موقعیت درها به نظر غیر استاندارد می آید. شیشه عقب با طراحی آیرودینامیک خود به نظر خوب طراحی شده است اما نتیجه کار معکوس است. برای سال 2013 مک لارن کامپیوتر موتور را به کل رفرش کرده و قدرت را به 616 اسب رسانده است. با شما شرط می بندم که این تغییر باعث سریع تر شدن و روان تر شدن آن در پیست خواهد شد.

رده دوم : شورلت کوروتZR1
سوپرکار شورلت مانند یک اسلحه میان جراحان است. شاسی آن متعلق به سال 2005 است و پیکر بندی موتور از نوع push-rod است.گشتاور 604 lb-ft به مانند ضربه زدن با یک پتک به گیلاس قرمز است. چگونه می تواند 1.4 مایل را در مدت زمان 11.4 ثانیه طی کند و 0تا60 مایلی معادل 3.4 ثانیه داشته باشد؟ باورش سخت است. اما این اعداد شگفت انگیز در مورد این خودرو صحت دارند. ZR1 جای هیچ عذر و بهانه ای نمی گذارد و از اعداد ثبت شده می توان به آن رسید. به طوریکه تاج دار بخش اسلالوم با ثبت حداکثر سراعت 77.9 مایل شده و در اسکیدپاد1.08=g را ثبت کرده. ZR1 دارای بزرگترین لاستیک های آزمون است 285mm در جلو و 335mm در عقب. تایرهای میشلین پایلوت اسپورت دارای هماهنگی مناسبی هستند. اما باز هم می توان از تایرهای پیشنهادی شرکت بولینگ گرین استفاده کرد.

دراطراف شهر در حال جفتک انداختن و حمله به شما به صورت دائم است به خصوص در هنگام پارک کردن در جایی تنگ. اما در حلقه پیچ های کوه به خوبی به زمین چسبیده است. پین می گوید: تعادل خوبی دارد و متفاوت با زمانی است که آن را در کوچه و خیابان معمولی می راندم. ترمز های کربن سرامیک آن به نظر از استقبال ما سوءاستفاده کرده است. چه درخیابان و چه در پیست انتقال قدرت به تمام و کمال صورت می گیرد. جعبه دنده 6سرعته قابل اطمینان است. اما فرمان و شاسی دچار یک احساس دو گانگی هستند.

وقتی که در حال سرعت گرفتن هستید سیستم تعلیق و لاستیک های آن احساس فوق العاده ای به شما می دهند. درون ZR1 به واقع آشناست خیلی آشنا است! به مانند مدل 2005 با همان مدل سرعت سنج و کنسول و….معماری آن به واقع به یک دهه قبل بر می گردد. فضای سخاوتمندانه ای برای پا و زانو نیز وجود دارد.

صندوق آن در عین این که کم عمق به نظر می رسد اما جای کافی برای حمل کیسه های گلف شما و سرنشین کناریتان را دارد. اگر شما به دنبال مسابقه دادن هستید به مانند عکس برگردانی از تاریخ عظیم خود است البته با چاشنی فیبر کربن. خطوط زیبای کناره خودرو و موتور 6.2 لیتری آن می تواند آرامش همگان را برهم زند. در حال حاضر ZR1 از نظر قیمت برنده است زیرا با پول فراری یا مک لارن می توان دو عدد از آن را خرید!

رده اول : فراری 458 ایتالیا
در نزدیکی دیواره پیت استاپ من قسم می خورم که در چشمانم چیزی جز تعجب وجود ندارد. چگونه ممکن است که یک ماشین اینقدر شور و شوق و هیجان داشته باشد و به نظر می رسد که این قلب انسان است که آن راتحت کنترل دارد. با آهنگی برخواسته از ایتالیا هرگز نفس خود را هدر نمی دهد. اولین برتری آشکار در این سفر از ردلاین 9000 rpm آن شروع شد.

اجازه دهید این طور شروع کنم که موتور 4.5 لیتری V8 که 570 اسب تولید می کند جدا از شتاب شگفت انگیزش وقتی دور موتور به 9000 می رسد به مانند یک حیوان وحشی در حال فریاد زدن است. و مکمل آن گیربکس 7 سرعته دو کلاچه است. این مدل دارای کلیدی به اسم منتینو است که 5 حالت مختلف را داراست و برای کسانی است که رانندگی تهاجمی مثل ما می خواهند. حالت ریس بیشترین قدرت موتور و سریعترین حالت گیربکس را به همراه دارد.

بدون هیچ ادعایی و با خلوص کامل تقریبا چهره ای از یک رانندگی کامل را به ارمغان می آورد. اگر در پیچ ها بیش از حد عجول باشید و سعی در خارج شدن هرچه سریع تر داشته باشید، هرگز جواب شما را نمی دهد. و باید همه چیز را بر طبق اصول و قاعده خود به جلو ببرید. پین می گوید: تعادل در آن مثال زدنی است و پدال ها گوش به فرمان انگشتان پا هستند و حتی اگر عقب آن دچار لغزش شود باز هم قابل کنترل است. گرچه نمی توان ترمز گیری های عمیق کوروت را در این خودرو گرفت اما باز هم پرتاب شدن به این ور آن ور صندلی را دوست دارم.

این حقیقت است که 458 درحالی سریع ترین زمان پیست را داراست که کمترین قدرت را در بین 3 خودرو دارد و در پایدار ترین حالت هم قادر به تحمل بیش از 1g شتاب جانبی است. بدون شک بهترین خودروی آزمایش ما 458 ایتالیا است. دقت فراری در پیچ ها و آمادگی شاسی آن باعث شده که در هر سرعتی می توان از آن لذت برد. فرمان سرزنده است و نه بیش از حد دچار سنگینی است و نه دچار سبک وزنی و در بهترین حالت وزنی خود قرار دارد. صندلی مسابقه ای با روکش چرم زیبای الکانترا حفاظت خوبی از طرفین را داراست. در کل از فیبرکربن و چرم به خوبی در داخل خودرو استفاده شده است.

گرچه از منظر ما به زیبایی داخل مک لارن نیست ولی باز هم بسیار از کوروت در طراحی داخلی پیشگام تر است. این همه خاص بودن و پر روح بودن در یک دستگاه بی جان. چگونه می تواند ممکن باشد؟؟؟!!! اگر 458 ایتالیا یک عیب داشته باشد آن است که بیش از حد همه چیز را عالی انجام می دهد. کوروت و مک لارن با ارئه عملکرد شگفت انگیز خود عالی بودند اما فراری در پایان مشت محکمی را به آنها وارد می کند.

این dings(به معنای فراری کوچک نسبت به 12 سیلندرها) کوچک باشکوه برنده ما خواهد بود و پرونده بسته شده است. اما نباید از تلاش مهندسان مارانلو و کوشش مداوم برای ایجاد یک راه کار جدید چشم پوشی کرد.

مک لارن P1 حریف می طلبد!

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 17:1 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

مک لارن بالاخره اولین جزئیات و تصاویر مدل مفهومی P1 را که در این چند روز سر و صدای زیادی به پا کرده بود را منتشر کرد .

McLaren P1 Concept

جانشین F1 افسانه ای از نظر طراحی تحت تاثیر مک لارن MP4-12C محصول اخیر انگلیسی ها بوده است ، اما به لطف هود جدید و دریچه های هوا نمایی خشن تر به خود گرفته است . بنا به گفته ی مدیرعامل مک لارن آنتونی شریف ” هدف از تولید P1 دستیابی به عنوان سریع ترین خودرو نبوده است بلکه در کنار سریع بودن ، مک لارن خواهان ارائه باارزش ترین، پیشرفته ترین و پویاترین خودروی سوپراسپرت خیابانی نیز بوده است ، که این حاصل تست های درست بعلاوه ی تغییرات مهم فنی می باشد . ”

بنابر گزارشات این مدل از موتور 3.8 لیتری V8 در کنار سیستم بازیابی انرژی جنبشی KERS بهره می برد ، که در یک سیکل ترکیبی قدرت 963 اسب بخار را ارائه می دهد . شتاب صفر تا صد 2.8 ثانیه ای و حداکثر سرعت 384 کیلومتر بر ساعت از دیگر توانایی های P1 می باشد .

بروز رسانی: مک لارن P1 پس از آن همه سر و صدا سرانجام در پاریس در معرض دید عموم قرار گرفت . طرح P1 بسیار شبیه به مدل قبلی عرضه شده توسط مک لارن یعنی MP4-12C می باشد اما بدون شک با تغییراتی که در آن اعمال شده نمایی اغواگر به خود گرفته است .

mclaren-p1

دیفیوزر جلو نمایی تهاجمی به P1 بخشیده است و در عین حال چراغ های جلو تداعی کننده ی لوگوی مک لارن هستند . بخش هایی که در بدنه به رنگ سیاه می باشند تاثیر به سزایی در بهبود عملکرد آیرودینامیکی P1 دارند . البته در طراحی سوپرکار انگلیسی رگه هایی هم از فرمولا 1 ، مانند طراحی درها و سقف ، دیده می شود . شاسی P1 نسخه ی بهبود یافته ی شاسی تک سلولی فیبرکربنی MP4-12C می باشد که باعث شده وزن P1 کمتر از 1300 کیلوگرم باشد . subframe های آلومینیومی در جلو و عقب و سیستم تعلیق بهبود یافته از دیگر موارد قابل توجه در P1 است. این سوپرکار ظرف 12 ماه آینده برای فروش عرضه خواهد شد .

مک لارن X-1 ؛ فقط یک دستگاه

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 17:0 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

یکی از مشتریان خاورمیانه ای مک لارن، سه سال پیش سفارش ساخت خودرویی منحصر به فرد را به ران دنیس (ریاست کمپانی) داد؛ حال این محصول خاص برای نخستین بار در گردهمایی Pebble Beach امسال رونمایی شده است . . .

McLaren X-1 Concept

X-1 نام این مدل مفهومی است که 18 ماه فقط صرف طراحی اولیه آن شده است. بنا به گفته های فرانک استیفنسون (Frank Stephenson) مدیر ارشد گروه طراحی، این خودرو با الهام از کلاسیک های معروفی مانند بیوک الکترا 1959، سیتروئن SM مدل 1971، مرسدس بنز 540K مدل 1939 و … طراحی شده است. در تکمیل پروژه طراحی X-1، مک لارن به غیر از طراحان اصلی خود از افراد خاص دیگری نیز کمک گرفته که در نهایت پایه و اساس کار بر روی اسکچ های اولیه یک طراح کره ای به نام هونگ یو (Hong Yeo) قرار گرفت.

مک لارن از پلت فرم MP4-12C برای ساخت X-1 بهره گرفته، تمامی اجزای جدید آنرا از فیبرکربن ساخته و مابقی پنل ها را نیز به رنگ مشکی براق تزیین کرده است. استفاده از روکش های آلومینیومی و نیکلی و همچنین چرم قرمز رنگ ناپا برای صندلی ها از دیگر مشخصه های این خودروست.

X-1 با طولی معادل 4658 میلیمتر در حدود 109 میلیمتر بزرگتر از MP4-12C بوده و عرض آن نیز با 2097 میلیمتر، 188 میلیمتر افزایش یافته است. با آنکه سقف خودرو مجددا طراحی شده اما ارتفاع کلی آن با 1199 میلیمتر، هیچ تغییری نکرده است.

در قسمت فنی X-1 تفاوتی با MP4-12C نداشته بنابراین همان پیشرانه 3.8 لیتری با توربوهای دوگانه را درون سینه خود جای داده که 600 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور در دورهای 3000 تا 7000 دارد. این خودرو با هزینه 700,000 دلاری تحویل مالک ثروتمندش شد تا وی علاوه بر مک لارن F1، مرسدس بنز SLR و همچنین مک لارن MP4-12C، این خودروی ماورایی را نیز در پارکینگ منزلش جای دهد.

جالبترین ماشینهایی که ممکن است هرگز سوار نشوید

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:52 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

سایت technewsdaily فهرستی از وسایل نقلیه ای که بدلایل مختلف از جمله قیمت بالا یا تعداد تولید محدود یا نیاز به تخصص خاص، اکثر مردم قادر به سوار شدن آنها نیستند یا ممکن است هرگز حتی یکی از آنها را از نزدیک لمس نکنند، تهیه دیده است. این فهرست نه تایی را از آخر به اول ببینید:

9- Necker Nymph

این سورتمه سه نفره می تواند شما را به گردشی دو ساعته از دیدنی های زیر آب ببرد. البته به شرط اینکه با پرداخت هفته ای ۸۸ هزار دلار قایق تجملاتی سر ریچارد برانسون را در جزایر بریتیش ویرجین کرایه کرده و هفته ای هم ۲۵ هزار دلار اضافه بر آن، برای Nymph سواری از جیب مبارک هزینه کنید. نکته جالب درباره این زیردریایی کوچک این است که Necker Nymph با استفاده از قدرت موتور به زیر آب برده می شود. پس در صورتی که مشکلی برای قوای محرکه و موتور آن پیش بیاید، شما به راحتی به سطح آب برخواهید گشت.

8- هامر 2012

از یک دیدگاه، ظاهرا ابعاد پر ابهت و خاستگاه نظامی هامر خریدارانش را تشویق می کند تا هزینه های آن را عهده دار شوند. اما در عمل به جای یک ماشین سواری لذت بخش، با یک غول وارد شهر خواهید شد. سوخت این ماشین در شهر تقریبا ۲۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. آنقدر سنگین است که به احتمال زیاد تعدادی از کانال های زیر زمینی و آبراهه ها را می شکند. پارک کردن آن هم در جاهای شلوغ تقریبا غیر ممکن است. البته این روزها جایگزین های شهری ارزانتری را هم برای هامر می توانید پیدا کنید. و همه این مسائل باعث شده که جنرال موتورز در بازاریابی و فروش هامر با مشکل مواجه شود. پس احتمالا آینده ای برای این غول زیبا متصور نیست و مدل ۲۰۱۲ آن هیچ گاه به بازار عرضه نخواهد شد.

7- کشتی فضایی شماره دو ویرجین گالاکتیک

دیگر از صبر کردن برای یک برنامه منسجم فضایی از طرف ناسا و فضانورد شدن ناامید شده اید؟ پس همین الان یک بلیط کشتی فضایی شماره دو شرکت ویرجین گالاکتیک را بخرید تا زودتر به آرزوی تان برسید. این شرکت وعده داده که بتواند اولین سری توریست های فضایی را تا آخر ۲۰۱۱ از نیو مکزیکو به فضا بفرستد. این شرکت با ۲۰۰هزار دلار ناقابل با سرعت ۳ ماخ (سه برابر سرعت صوت) شما را به ارتفاع ۹۲ کیلومتری در فضای زیر-مداری کره زمین خواهد فرستاد. البته برای سفر به مدار زمین به سرعتی ۸ برابر سریع تر از این نیاز دارید و به ارتفاعی سه برابر بالاتر از این باید پرواز کنید. برای یک مقایسه کوچک بهتر است بدانید که هواپیمای قاره پیمای بوینگ ۷۴۷ معمولا در ارتقاع ۱۰ تا ۱۲ کیلومتری از سطح زمین پرواز می کند.

6- فضاپیمای Orion

اگر می خواهید به ایستگاه فضایی بین الملی، کره ماه، یا (در آینده نزدیک) سیاره مریخ سری بزنید، ناسا فکر می کند که جواب سوال تان را دارد: Orion، وسیله نقلیه سرنشین دار اکتشافی است که جزیی از پروژه Constellation ناسا بوده و قرار بود جایگزین شاتل های فضایی مسن امروزی گردد. این فضاپیما قرار بود یادآور آپولو و ماموریت های موفقیت آمیز آن باشد. اما در فوریه ۲۰۱۰ آقای اوباما پروژه صورفلکی (Constellation) را از بودجه فدرال سالیانه حذف کرد. متاسفیم که برنامه تعطیلات بعدی تان به هم خورد! به فکر سفر به جای دیگری باشید.

5- هواپیمای F-22 Raptor

به جز اینکه شما قهرمان خلبانان هواپیماهای جنگنده ارتش آمریکا باشید، سوار شدن بر F-22 Raptor و هواپیما سواری در آسمان تنها می تواند برای تان خواب و خیالی خوش باشد. F‪-‬22 یکی از پیشرفته ترین جت های جنگنده دنیا است که برای ردیابی و نابودی هواپیماهای دشمن بدون کشف و دیده شدن طراحی شده است. ترکیبی از طراحی صاف و آیرودینامیک به همراه نیروی موتور و شتاب تقویت شده، به این جت زیرک اجازه می دهد تا بدون استفاده از سامانه afterburner خود، دزدکی و با سرعت مافوق صوت به گشت زنی بپردازد.

4- بوگاتی ویرون

برچسب قیمت ۱.۷ میلیون دلاری این کوچولو، آن را به گران ترین اتومبیل حال حاضر دنیا تبدیل کرده است. (البته شاید ماشین های عتیقه ای با قیمت بالاتر از این بتوانید بیابید.) ممکن است که در راه بندان های شهری تجربه رانندگی با آن تفاوت چندانی با پراید ۱۱۱ نداشته باشد. اما در یک جاده مناسب و خلوت، سرعت این بوگاتی به بیش از 428 کیلومتر بر ساعت می رسد. ولی هنگام رانندگی با بالاترین سرعت، شما تنها برای ۱۲ دقیقه رانندگی، سوخت در باک بوگاتی خواهید داشت. البته از این بابت باید بسیار خوشحال باشید، زیرا اگر باک Bugatti Veyron کمی بیشتر جا داشت، در آن سرعت تایرهای ماشین بعد از ۱۵ دقیقه آتش می گرفتند. البته این هم یک تخمین است که هنوز آزموده نشده!

3- کشتی هوایی زپیلین

این کشتی زیبا و باشکوه که در سال ۲۰۰۴ تنها در کاتالوگ سال نو Neiman Marcus مشاهده شد، کشتی پرنده ۷۵ متری ۱۰میلیون دلاری صنایع Zeppelin Luftschifftechnik آلمان است. این کشتی تنها ظرفیت ۱۲ نفر سرنشین را دارد و می تواند تا ۲۴ ساعت به پرواز ادامه دهد. البته مقایسه ان با اجدادش در دهه ۱۹۳۰ کمی از ابهت آن می کاهد. Hindenburg با طول ۲۴۵ متر و ظرفیت ۴۰ خدمه و ۵۰ مسافر، همانند یک هتل شناور بر روی ابرهای اقیانوس اطلس بوده است.

2- خودروی پرنده M400 Moller Skycar

درست است که ما هنوز بر روی زمین رانندگی می کنیم، اما کم کم مقدمات بنیادین و تجربی رانندگی در آسمان هم در حال فراهم شدن است. اگر شما هم هنگام خستگی مسافرت، آرزو می کنید که ای کاش می شد پرواز کنم و زودتر به خانه برسم، ماشین آسمانی مولر دقیقا راست کار شما است. افسوس که طراحی و توسعه این ماشین نزدیک به یک دهه است که ادامه دارد و هنوز به پایان نرسیده. پس فعلا خرید یک هلیکوپتر تنها راهنمایی است که می توانیم داشته باشیم.

1- موش خرمای رباتی
اگر از گشت و گذار روی این زمین آلوده خسته شده اید، ممکن است فکر کنید باید زندگی واقعی را در زیر زمین بیابید. خب، گروهی از مهندسان روبوتیک دانشگاه Carnegie Mellon هم همین فکر را می کنند و دست به ساخت موش خرمای رباتی زده اند تا در شرایط سمی درون معادن به کار و فعالیت بپردازد. به نظر می رسد نشستن بر روی صندلی این ماشین، سواری راحتی به عمق زمین باشد، هر چند که شاید آغازگر سفر مرگ باشد.

اولین تصاویر از لامبورگینی Urus

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:50 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

سرانجام نخستین تصاویر از خودروی شاسی بلند کانسپت لامبورگینی با نام Urus منتشر شد. در تیزری که لامبورگینی منتشر کرده شاهد چهار موجود مخوف از جنس آب، باد، سنگ و آتش هستیم که سرانجام با برخورد به هم ادغام می شوند. قرار ملاقات و رونمایی نیز 23 آوریل در نمایشگاه پکن تعیین شده است.

Lamborghini Urus SUV

بر خلاف لامبورگینی LM002 که اولین خودروی شاسی بلند لامبورگینی بود و در 1986 معرفی شده بود و بعدها در طراحی هامر از آن الگو گرفته شد، ما با یک خودروی واقعا اسپرت و مسابقه ای روبروییم که دارای چهار درب و ارتفاع زیاد می باشد.

lamborghini LM002a

آنطور که سایت Car&Driver اعلام کرده، پلاتفرم لامبورگینی Urus با محصولات شاسی بلند فولکس نظیر توآرگ، آئودی Q7 و پورشه کاین و احتمالا مدل آینده شاسی بلند بنتلی یکسان می باشد.

Lamborghini Urus SUV

گزینه های انتقال نیرو فعلا در حد حدس و گمان به موتور V10 لامبورگینی گایاردو با توربوی دوقلو یا موتور V8 آئودی S8 ختم می شوند.

Lamborghini Urus SUV

داخل اتاق با چهار صندلی مجزا با طراحی خاص و همچنین کنسول آشنای لامبو با استفاده وسیع از مواد کامپوزیتی مواجه خواهید شد.

Lamborghini Urus SUV

اگر از علاقه مندان لامبورگینی هستید باید دو روز دیگر و رونمایی رسمی این خودرو شاسی بلند سوپر اسپرت صبر کنید.

Lambo Urus concept SUV

شرایط مختلف برای واردات خودروهای گذرموقت

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:41 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

در سالهای اخیر واردات خودروهای گذرموقت به داخل کشور تب و تاب بسیاری پیدا کرده است و هریک از ما به طور روزمره در خیابان‌های شهر اتوموبیل‌هایی می‌بینیم که مزین به پلاک گذرموقت هستند.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

بسیاری از افراد ترجیح می‌دهند بجای راندن اتوموبیل‌های دارای مجوز داخل کشور، اتوموبیل‌های خود را از خارج کشور به داخل آورده تا خودروی مورد علاقه خود را برانند، این درحالیست که بسیاری از افراد از چگونگی انجام این کار بی‌خبر هستند. به همین جهت تصمیم گرفتیم تا گزارش جامعی از شرایط و نحوه واردات خودروی گذرموقت را گردآوری کنیم. به طور کلی واردات خودروهای گذرموقت به داخل کشور به سه صورت قابل اجراست.

*** اولین روش ؛ دفتـرچه بیـن‌المللی کارنـه‌ دوپــاساژ ***

کارنه دوپاساژ (CARNET DE PASSAGES) دفترچه‌ای زردرنگ شامل مشخصات فنی و ظاهری خودرو به دو زبان انگلیسی و فرانسوی است (کارنه دوپاساژ یک کلمه فرانسوی به معنای کتاب ترخیص است) این روش برای کشورهایی که عضو کنوانسیون بین‌المللی کارنه دوپاساژ (تنها مربوط به مسافران) می‌باشند اعتبار داشته و قابل اجراست.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

کارنه دوپاساژ برای هر فرد ایرانی که حداقل یکسال در خارج از کشور با ویزای معتبر و یا اقامت ساکن بوده و همچنین حداقل شش‌ماه بصورت متوالی بدون خروج از آن کشور حضور داشته، قابل اجراست. همچنین افرادی که ملیتی خارجی دارند می‌توانند از این طریق اتوموبیل خود را به کشور وارد کنند.

بدین ترتیب شخص می‌تواند ابتدا با تهیه دفترچه کارنه دوپساژ خودرو، به ایران وارد شود و در گمرکات مرزی کشور با تایید اعتبار دفترچه از یکماه تا نهایتا سه‌ماه مهلت تردد دریافت کند. این مهلت می‌تواند در مرحله دوم بصورت قانونی تا حداکثر سه ماه دیگر نیز تمدید شود تا شخص به مدت شش ماه اجازه تردد کسب کند.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

توجه: این مسله در رابطه با توریست‌ها و گردشگران خارجی متفاوت است و آنها می‌توانند بصورت قانونی و درصورت داشتمن ویزا، مدت زمان مذکور را تا مدت یکسال نیز تمدید نمایند. همچنین برای ایرانیان مقیم اروپا و آمریکا در این روش، تنها داشتن پاسپورت ایرانی/اروپایی یا ایرانی/آمریکایی کافی است.

اما در صورتیکه مالک خودرو، مهلت اقامت و یا اعتبار ویزایش به اتمام رسیده باشد، نمی‌تواند از شرایط کارنه دوپاساژ استفاده کند؛ به این معنا که تنها ایرانیان مقیم با اقامت و ویزای معتبر، شرایط کارنه دوپاساژ را دارند. همچنین درصورت ازبین رفتن خودرو، حقوق دولت از طریق دفترچه کارنه دوپاساژ از کشور مبدا دریافت خواهد شد.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

*** دومیـن روش ؛ روش مـرســوم واردات ***

در این روش شخص مقیم یا ساکن در کشورهای دیگر، ابتدا با گرفتن دستور از گمرک ایران و اخذ ضمانت‌نامه معتبر بانکی و یا نقدی، به اندازه ارزش اصلی خودرو بعلاوه‌ی حقوق و سود احتمالی ورود خودرو به ایران، اقدام به واردکردن خودرو می‌کند. چند نکته قابل ذکر در مورد خودروهای گذرموقت:

1)) تنها شخصی که نام وی در دفترچه کارنه خودرو یا در برگه ورود موقت آن ذکر شده، اجازه رانندگی با خودرو را دارد؛ در غیر اینصورت مرتکب جرم شده و خودرو توقیف خواهد شد.

2)) در صورت ازبین رفتن خودرو (مفقود شدن، سرقت و …) دولت از محل سپرده یا ضمانت‌نامه، حقوق خود را دریافت می‌کند.

3)) در صورت تاخیر در بازگشت خودرو به گمرک و تحویل آن به کشور مبدا پس از اتمام دوره تردد خودرو، در فاصله ده روز به مالک خودرو اخطاریه داده می‌شود و با گذشت ده روز از تاریخ اخطاریه، پرونده قاچاق تشکیل و به دادگاه ارسال خواهد شد. در نهایت نیز دستور توقیف خودرو توسط نیروی انتظامی صادر می‌گردد. همچنین به ازای هر روز تاخیر، جریمه‌ای معادل روزانه حداقل 20,000 تومان دریافت خواهد شد. (این مبلغ می‌تواند تغییر کند)

(عکس جنبه تزئینی دارد)

4)) خرید و فروش هر نوع خودروی گذرموقت در داخل کشور ممنوع بوده و قاچاق محسوب می‌شود و با فرد خاطی، برخوردی جدی انجام گرفته و خودرو توقیف می‌شود؛ چه در زمان داشتن اعتبار و چه پس از آن. اجاره دادن خودروی گذرموقت نیز شامل این قانون می‌باشد. در صورت قاچاق‌شدن خودروی گذرموقت، دولت سه برابر ارزش گمرکی خودرو و همچنین حقوق و سود آن‌را مطالبه می‌کند.

5)) شخص صاحب خودروی گذرموقت هرسال می‌تواند خودروی خود را حداکثر شش ماه پلاک گذرموقت کند؛ البته به شرط مقیم بودن در کشورهای دیگر.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

6)) اگر فردی پس از واردکردن خودروی گذرموقت به داخل کشور متوجه شود که باید بلافاصله از کشور خارج شود، باید خودروی خود را در اولین گمرک در نزدیکی محل سکونت خود قرار دهد و سپس از کشور خارج شود (برای مثال ممکن است فردی با خودروی خود برای تفریح به ایران سفر کرده باشد اما پس از واردشدن به ایران دچار مشکل خاصی از محل اقامت خود در خارج از کشور شده و فرصتی برای خروج با خودرو نیست و ناگزیر باید خود را رها کرده و بوسیله هواپیما سفر کند) ؛ در اینصورت شخص زمانیکه دوباره به ایران بازگردد در صورت داشتن زمان اعتبار برای خودرو می‌تواند از مدت زمان باقیمانده استفاده کند و در صورت زمان اتمام دوره گذرموقت خودرو، می‌تواند با پرداخت جریمه دیرکرد (روزی حداقل 20,000 تومان) خودروی خود را پس گرفته و از آنجا که تحویل گمرک بوده قاچاق محسوب نمشود و تنها باید جریمه مشخص شده را پرداخت نماید.

توجه: این امر بارها و بارها در مورد افرادیکه اقدام به واردات خودروهای گذرموقت به داخل کشور کرده اند، اتفاق افتاده است. و بی توجهی به آن میتواند عواقب غیرقابل جبرانی داشته باشد.

7)) درصورت پیشنهاد خرید یک خودروی گذرموقت در داخل کشور، بیش از هرچیز دقت کنید که ممکن است چه عواقب و ضرر و زیانی در انتظار شما باشد. به همین دلیل باید پیش از این اقدام جوانب کار را خوب بسنجید.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

*** سومیـن روش ؛ راهــی جـدیـد امـا پـرمخــاطـره !!! ***

در این روش که راهی جدید و پرمخاطره بدلیل کلاهیبرداری‌های متعدد و سواستفاده‌های زیاد است، تنها شرط لازم برای گذرموقت کردن خودرو، شرط سکونت در مناطق آزاد و اثبات آن می‌باشدو باقی شرایط، همان شرایط مذکور فوق‌الذکر است. اما تفاوت این روش با روش‌های قبل عبارتند از:

1)) اعظای مجوز ورود گذرموقت این خودروها در گمرکات منطقه آزاد کشور انجام می‌شود (برای مثال گمرک قشم تنها برای خودروهای قشم مجوز دارای اعتبار برای خروج صادر می‌کند) که مراحل آن بسیار ساده‌تر از دو روش قبلی است.

2)) پس از اتمام زمان گذرموقت بودن خودرو و استرداد نشدن آن به گمرک، شما موظف به به پرداخت جریمه‌ی ثابت حداقل روزانه 25 هزار تومان و همچنین جریمه روزانه‌ای هستید که مبالغ آن بدین شرح می‌باشد:

اگر از یک‌روز تا 20 روز از موعد مقرر گذشته باشد، به ازای هر روز مبلغ 5هزار تومان؛ اگر از مدت زمان مذکور از 20 تا 30 روز به طول بیانجامد باید به ازای هر روز 6هزار تومان بپردازید و پس از گذشت 30روز برای خودروی شما اعلام قاچاق شده و نهایتا توقیف می‌شود.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

توجه داشته باشید که به علت حضور پر رنگ دلال‌ها افرادسودجو و کلاهبرداران در بازار داغ خودروهای گذرموقت، تعداد بسیار زیادی پرونده فروش غیرقانونی کلاهیبرداری و قاچاق تشکیل شده و درحال پیگیری است.

در اینجا بازهم تاکید می‌شود که خودروهای گذرموقت قابل خریداری و اجاره نمی‌باشند و به همین جهت توصیه میشود تا جای ممکن از این کار خودداری فرمایید. این کار رسما غیرقانونی بوده و عواقب آن نهایتا به عهده خود شخص باز می‌گردد.

همچنین اشخاصی وجود دارند که با خرید یک خودرو در کشورهای حاشیه خلیج فارس به نام یک شخص مقیم در آنجا و پرداخت وجهی به عنوان حق امتیاز به وی، اقدام به وارد کردن خودرو به ایران نموده و پس از اخذ پلاک گذرموقت وکالتی با بندها و شرایط مختلف از شخص مقیم، اتوموبیل را به شخص خریدار در ایران تحویل می‌دهند. پس از اتمام تاریخ گذرموقت خودرو می‌توان این خودرو را مجددا با همین شرایط به شخص دیگری واگذار کرد. بسیاری از افراد که این کار را به شکلی جدی دنبال می‌کنند نه تنها در فروش اتوموبیل ضرر مالی نمی‌کنند بلکه سود خوبی هم نصیب آنها خواهد شد.

(عکس جنبه تزئینی دارد)

یکی دیگر از دلایل عمده واردات گسترده خودروهای گذرموقت را می‌توان ارزان بودن خودروهای دست دوم در کشورهای حاشیه خلیج فارس دانست چرا که با کمتر 25 میلیون تومان فورد موستانگ 2008، هامر یا نیسان 350Z خریداری کرد و با قرار دادن 10 میلیون تومان به عنوان وثیقه نزد دولت امارات (بصورت نقدی یا اعتباری) و همچنین با پرداخت هزینه‌ای معادل 4.5 میلیون تومان که شامل حمل‌ونقل دریایی، ترخیص، شماره‌گذاری خودرو و تحویل در بندرعباس می‌شود، یک خودرو گذرموقت وارد کشور کرد.

جیپ رانگلر یک شوالیه خسته

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 16:38 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

جیپ رانگلر با وجود این که سال‌ها بدون تغییر باقی‌مانده‌ اما از بهترین مدل‌های به فروش رفته جیپ بوده‌ است. این خودرو از زمان جنگ جهانی تا کنون به همین شکل و قیافه تولید شده و تنها تغییراتی جزئی در طراحی را شاهد بوده است. دلاوری این ماشین در جاده‌ها و زمین‌های ناهموار دلیل فروش خوب این ماشین بوده است.

جیپ رانگلر 2011

برای سال 2011 شرکت جیپ یکی از بزرگ‌ترین خودروهای SUV (اتومبیل‌های 2 دیفرانسیل)‌ در حال نزول را با رونمایی و تجدید در طراحی و تزئین داخلی مورد توجه قرار داده است. تزئینات و تجملات داخلی بسیار قابل‌توجه بود و ایده آن از طراحی داخلی جیپ گراند چروکی گرفته شده است.

طرح کلی و آرایش ظاهری شاید همان جیپی باشد که چند دهه قبل دیده بودیم، اما مواد به کار گرفته شده در تمام ماشین کاملا به روز و مدرنیزه شده‌‌اند.

فضای داخلی جیپ

فرمان 3 پره کرومی اتومبیل کروز کنترل و کنترل صدا را در خود جا داده و در کنسول مرکزی از مواد نرم استفاده شده است. طراحی دسته صندلی‌ها از نو انجام شده و دو نوع تزئینات و طراحی داخلی جهت مشتریان ارائه می‌شود.

از دیگر خصوصیات این ماشین خروجی برق 110 ولت، گرم‌کن آئینه‌ها به صورت انتخابی و اتصال USB با سیستم صوتی ارتقا یافته است. جهت برقراری محیطی آرام از عایق‌های مخصوص صدا در داخل ماشین استفاده شده است. ارتقای اتاق ماشین باعث شده کابین راننده بیش از پیش جذاب و خوشایند شود. اگرچه شاید طرفداران سنتی جیپ از رقیق‌سازی روح زمخت جیپ زیاد خوششان نیاید و آن را تقبیح کنند.

یک خودرو برای ماجراجویی

این جیپ قرار است در 5 رنگ مختلف به مشتریان عرضه شود: زرد، قرمز گیلاسی، قهوه‌ای خرمایی، آبی آسمانی و سفید روشن.

جیپ رانگلر به دو شکل دو در و چهار در قابل خریداری است. شایعاتی مبنی بر عرضه این خودرو با موتور دیزل وجود داشت، اما ظاهرا در مدل عرضه شده برای امسال شاهد موتور دیزلی نیستیم. موتور به کار گرفته در این جیپ Pentastar بود که ماشین را قادر می‌سازد با مصرف کمتر بنزین مسافت بیشتری را طی کند. مدل‌های در نظر گرفته شده برای این ماشین عبارتند از: رانگلر X، رانگلر صحرا و رانگلر رابیکون.

جیپ رانگلر صحرا

قیمت پایه برای عرضه در سال 2011 حدود 21915 دلار می‌باشد. موتور 3.6 لیتری PentastarV6، ترمز ضد‌قفل، دنده کمکی برای صعود از تپه، کنترل پایداری و حسگر غلتیدن (سنجش احتمال چپ شدن)‌ خودرو، گارانتی 3 ساله یا 36 هزار مایل و گارانتی 5 ساله یا 100 هزار مایل از دیگر خدمات ارائه شده توسط کارخانه سازنده است. رکابهای مخصوصی جهت سهولت سوار شدن به خودرو در زیر درها نیز قرار داده شده است. از رقبای این خودرو می‌توان به هامر H3، جیپ لایبرتی، نیسان اکسترا و سوبارو فورستر اشاره کرد.

F12 نوویتک روسو

شنبه 5 / 10 / 1391برچسب:, :: 12:23 :: نويسنده : مرصاد ماشین چیان

نوویتک روسو اگرچه اولین تیونر دنیا بود که افتخار دست زدن به فراری F12 برلینتا را داشت اما تغییراتی که در این خودرو اعمال کرده اصلا در حدواندازه های نام فراری نبود؛ ظاهرا در این مورد خاص نوویتک برای اول بودن از کارهای همیشگی خود فاکتور گرفته!

Ferrari F12 Berlinetta by Novitec Rosso

استفاده از فنرهای اسپرت ارتفاع خودرو را تا 40 میلیمتر کاهش داده همچنین نوویتک برای محور جلویی خودرو سیستم تنظیم ارتفاع (Lifting System) جدیدی مهیا کرده که می توان به کمک آن بازهم 40 میلیمتر تغییر ارتفاع داد. برای چرخ های جلو از رینگ های 21 اینچی با تایرهای پیرلی با سایز 255/30 و در عقب نیز از رینگ های 22 اینچی با تایرهای 335/25 استفاده شده است.

در قسمت فنی تیونر قدرت پیشرانه 6.2 لیتری فراری F12 را از 740 اسب به حدود 763 اسب بخار در دور 8,500 رسانده؛ گشتاور تولیدی نیز از 790 به حدود 603 نیوتن متر در دور 6,300 افزایش یافته تا نهایتا حداکثر سرعت F12 با 5 واحد افزایش به 345 کیلومتر برساعت برسد. صدای خروجی سیستم اگزوز نیز با اهرم کنترلی قرار گرفته روی فرمان که می تواند دریچه های کنترلی اگزوز را در حالت باز یا بسته نگه دارد، قابل تغییر است. نوویتک همچنین اعلام کرده که برنامه های بیشتری برای ارتقای F12 درنظر دارد.

صفحه قبل 1 ... 3 4 5 6 7 ... 13 صفحه بعد

درباره وبلاگ

موضوعات

عکس هایی زیبا از بوگاتی ویرون مدل اف بی جی پر هرمس ۲۰۰۹

آخرین مطالب

آرشيو وبلاگ

پیوندهای روزانه

حمل و ترخیص خرده بار از چین

پيوندها

تبادل لینک هوشمند
برای تبادل لینک ابتدا ما را با عنوان دانستنی های خودرویی و آدرس khodro_shenasi.LXB.ir لینک نمایید سپس مشخصات لینک خود را در زیر نوشته . در صورت وجود لینک ما در سایت شما لینکتان به طور خودکار در سایت ما قرار میگیرد.

نويسندگان

مرصاد ماشین چیان

meysam


	نام :
	وب :
	پیام :
	2+2=:


(Refresh)

<-PollName->

<-PollItems->

خبرنامه وب سایت:

آمار وب سایت:

بازدید امروز : 3
بازدید دیروز : 0
بازدید هفته : 3
بازدید ماه : 104
بازدید کل : 16788
تعداد مطالب : 388
تعداد نظرات : 19
تعداد آنلاین : 1